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Verde hacia el futuro

Consumo del Hyundai IONIQ Eléctrico 100 kW (136 CV): tracción delantera combinada: 13,8 kWh/100 km. Emisiones de CO2 combinadas: 0 g/km (combinadas). Clase de eficiencia de CO2: A+; la ilustración del vehículo puede diferir y contener extras opcionales sujetos a recargo*.

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Consumo del Hyundai IONIQ Eléctrico 100 kW (136 CV): tracción delantera combinada: 13,8 kWh/100 km. Emisiones de CO2 combinadas: 0 g/km (combinadas). Clase de eficiencia de CO2: A+; la ilustración del vehículo puede diferir y contener extras opcionales sujetos a recargo*.

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Financiación estatal

El Gobierno Federal fomenta la difusión de sistemas de propulsión alternativos de diversas maneras.1

Para alcanzar los objetivos climáticos, el Gobierno Federal apoya la compra de vehículos con sistemas de propulsión alternativos con primas, exenciones fiscales y subvenciones para mejorar la infraestructura de recarga. Solicita tu bonificación medioambiental de la BAFA al comprar un sistema de propulsión alternativo.

Bonificación medioambiental

Bonificación medioambiental

La compra de un vehículo puramente eléctrico o de pila de combustible se subvenciona con 6.000 euros, y la de un híbrido enchufable, con 4.500 euros. El Gobierno federal y la industria sufragan cada uno el 50% de los costes.

El Estado también concede desgravaciones fiscales por la compra de un vehículo con un sistema de propulsión alternativo. Si el vehículo se matricula por primera vez a partir del 1 de enero de 2016, queda exento del impuesto de vehículos durante 5 años.

El beneficio de proporcionar estaciones de recarga en el lugar de trabajo está exento del impuesto sobre la renta para los empleados desde principios de 2017. Para más información, visite el sitio web de la BMU.

Los viajes privados con coches eléctricos de empresa cuyo precio de catálogo bruto sea inferior a 60.000 euros sólo deben gravarse con un tipo fijo de una cuarta parte de la base imponible. Si el precio es superior a 60.000 euros, solo se grava la mitad del precio bruto de catálogo.

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Los coches eléctricos se asocian intuitivamente con el tema de la e-movilidad. La electricidad necesaria para ello procede directamente del enchufe de casa. La energía se almacena en una batería que utiliza la tecnología de iones de litio más moderna y en constante evolución. Al frenar, la batería se recarga automáticamente por recuperación. La gran ventaja de este tipo de vehículo es que no produce emisiones ni contaminación acústica.

  • Sin emisiones locales
  • Menores costes de mantenimiento
  • Prácticamente silencioso
  • Ausencia de infraestructura de recarga en todo el país
  • Mayores costes de adquisición
  • La recarga rápida sólo es posible hasta el 80

Tu coche eléctrico puede cargarse en cualquier enchufe. Para una velocidad de carga hasta 10 veces mayor, puedes utilizar los llamados wallbox. Puede adquirirlos e instalarlos su proveedor de electricidad o una empresa especializada. La infraestructura de estaciones de recarga mejora constantemente en las ciudades y fuera de ellas. Suelen ofrecerlas las grandes compañías energéticas y se pueden utilizar previo pago de una cuota de inscripción. Sólo se ofrece electricidad procedente de fuentes de energía renovables.

Dado que un motor eléctrico elimina los costes habituales de los cambios de filtro y aceite, éstos son significativamente inferiores a los de los motores de combustión. Tampoco hay desembolsos económicos por embragues y correas de distribución.

La recuperación se refiere a la recuperación de energía que puede tener lugar al frenar o rodar. La energía cinética recuperada se convierte en electricidad y se devuelve a la batería.

La tecnología de iones de litio es cada vez más importante en el campo de la movilidad eléctrica. El componente principal de una batería de este tipo es una base de iones de litio, que pueden combinarse con diversos metales posibles. Los materiales reactivos contienen iones de litio tanto en el electrodo positivo como en el negativo. Las baterías de litio se utilizan para almacenar energía en vehículos de motor.

Con los modelos KONA y la serie IONIQ, Hyundai ofrece una amplia gama de vehículos con sistemas de propulsión alternativos. Según el fabricante*,*** la serie IONIQ se ampliará hasta convertirse en una submarca propia con muchos más modelos*** en los próximos años.*** Con el Outlander híbrido enchufable***, Mitsubishi ofrece el primer SUV polivalente del mundo. En CSB Schimmel Automobile encontrará todos los modelos de las marcas Hyundai y Mitsubishi.

Con el Outlander híbrido enchufable**, Mitsubishi ofrece el primer SUV todocamino del mundo. Hyundai lleva impresionando con el cómodo IONIQ híbrido enchufable*** desde 2016. Con su propia submarca IONIQ, Hyundai seguirá ofreciendo impresionantes innovaciones en el campo de la e-movilidad moderna en los próximos años. En CSB Schimmel Automobile encontrará todos los modelos de las marcas Hyundai & Mitsubishi.

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I. Die Informationen erfolgen gemäß der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure) ermittelt. Der Kraftstoffverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig. CO₂ ist das für die Erderwärmung hauptverantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Pkw-Modelle ist unentgeltlich einsehbar an jedem Verkaufsort in Deutschland, an dem neue Pkw ausgestellt oder angeboten werden. Der Leitfaden ist auch hier abrufbar: www.dat.de

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, und unter https://www.dat.de/co2/ unentgeltlich erhältlich ist. Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren ermittelt.

** Stromverbrauch in kWh/100 km kombiniert für den Hyundai Ioniq Elektro: 13,8; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 0; CO2-Effizienzklasse: A+.

*** Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid Gesamtverbrauch: Stromverbrauch (kWh/100 km) kombiniert 14,8. Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert 1,8. CO2-Emission (g/km) kombiniert 40. Effizienzklasse A+.

**** hyundai.news/de/modell-news/hyundai-motor-company-gibt-neue-submarke-ioniq-bekannt/ (zuletzt besucht: 23.10.2020)

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