Расход топлива (водород) в кг/100 км в сочетании для Hyundai Fuel Cell: 0,95; выбросы CO2: 0 г/км (в сочетании). Класс эффективности CO2: A+. Новый Hyundai Nexo еще не прошел омологацию для немецкого рынка. Омологация и определение расхода топлива версии для Германии будут проводиться в рамках выхода на рынок. Иллюстрация автомобиля может отличаться и содержать дополнительные опции за дополнительную плату*.
Расход топлива (водород) в кг/100 км в сочетании для Hyundai Fuel Cell: 0,95; выбросы CO2: 0 г/км (в сочетании). Класс эффективности CO2: A+. Новый Hyundai Nexo еще не прошел омологацию для немецкого рынка. Омологация и определение расхода топлива версии для Германии будут проводиться в рамках выхода на рынок. Иллюстрация автомобиля может отличаться и содержать дополнительные опции за дополнительную плату*.
Автомобилей не найдено.
В топливном элементе H2 энергия химической реакции генерируется за счет непрерывной подачи топлива и окислителя, а затем преобразуется в электрическую энергию и накапливается в аккумуляторах. Дополнительная энергия поступает в батарею за счет рекуперации, например, кинетической энергии, возникающей при торможении. Она приводит в движение электродвигатель автомобиля. Во время поездки топливный элемент подзаряжает батарею, что обеспечивает большой запас хода. Сочетание топливного элемента и электромотора обеспечивает более высокий уровень эффективности, чем бензиновый или дизельный двигатель внутреннего сгорания. Единственный недостаток: использование платины, одного из самых дорогих металлов в мире, объясняет относительно высокую стоимость производства и покупки автомобиля с топливным элементом.
Благодаря современной технологии топливных элементов запас хода Hyundai NEXO достигает 756 километров*. Система привода с нулевым уровнем выбросов подходит как для коротких, так и для длительных поездок. Современный дизайн интерьера и продуманная система безопасности - это покупка, которая вполне оправдывает себя.
В качестве топлива может использоваться не только водород, но и метан или метанол. Способ получения топлива имеет решающее значение для оценки его экологичности. Для производства автомобилей с топливными элементами мощностью более 100 кВт необходимо повысить рабочую температуру с 80 до 100 °C без дальнейшего снижения эффективности.
Установленные на автомобилях системы баков под давлением 700-800 бар весят около 125 кг и изготовлены из углеводородного пластика, армированного волокнами. Несмотря на дополнительный вес, благодаря повышенной плотности топлива запас хода достигает 756 километров*.
Технология, разработанная Кристофом Фридрихом Шёнбайном в 1838 году, состоит из двух электродов - анода (отрицательный полюс) и катода (положительный полюс), которые разделены твердой, ионопроницаемой мембраной (электролитом). Электроды покрыты катализатором (никель, платина) и соединены внешней цепью. Когда водород подается на анод, он расщепляется на протоны и электроны. Электрическая энергия генерируется непосредственно из электронов. Протоны попадают на катод, соединяются с кислородом из воздуха и электродами, которые отводятся по внешней цепи, и образуют воду и тепло.
Um diesen Inhalt anzeigen zu können, ist Ihre Zustimmung erforderlich.
* Максимальный запас хода Hyundai Nexo составляет до 756 км при идеальных дорожных условиях, оснащении автомобиля и оптимальном стиле вождения. В реальных условиях движения запас хода будет меньше.
© 2025 CSB Schimmel Automobile GmbH. Все права защищены.